有少数品牌也只有单品类的自有工厂，进口所以产品一般都是在专㊥pg电子娱乐平台爱尔兰精灵业的工厂加工生产的，进口然后贴上自己的商标，便是自己的品牌了。

毕胜从一开始就坚持不采购，车跟车只代销，车跟车好处是没有库存，不占有巨量资金㊥澳门新葡萄新京app下载官网版;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。毕胜的好朋友陈年，合资好更是怒斥“谁侮辱电商，谁就是侮辱我。

鞋类电商的标准化很高，种质物流标准，种质拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。后来对方看他实在可怜，量更就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。进口“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。

连商业计划书也没要，车跟车联创策源与雷军就投了毕胜200万美元，2008年5月，乐淘网上线了，主攻玩具市场。 转型的结果是：合资好2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。

在毕胜看来，种质C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。

但是你要讲电子商务，量更你给我讲24小时我一句没听懂。一直在吃着干爹嘴软的Mina，进口从今年年初开始终于有了新的名目跟干爹要钱花了——我要创业。

这就是在创业腹地北京，车跟车极其随便的某一天里的一个极其普通的场景。这回不是买包包，合资好不是去塞班岛玩，而是创业。

讲真，种质我觉得这个团体幕后的老大真是牛逼爆了。不知那时的她，量更会不会笑谈起自己那个踌躇满志了一年，却一行代码、一篇公众号文章、一个网店的影子也没有的商业理想。

(责任编辑：崇左市)

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